台中精機始略
《精機。精心機》
2014，甲午，春，台中精機全球總部啟航。
第一次站在基地前，不禁皺眉。基地高差超過21米，七層樓高，三面臨路，好似有種力度想從坡堆裏衝出，看來如何順服於山形地勢，將是第一個必須面對的難題。然，精機將於此地建立全球營運總部，成為整合綠能、智能及一甲子薪火傳承的母艦，設計團隊將傾全力達成傳承、接地、連天、應人、崇古、推今、暢流及格物等八大任務。
傳承。
傳承一甲子，信頼一輩子。何以為之？我們請出了精機創始，賣出的第一部工作母機，「牛頭刨床」，以其形、其機構及其展現的樸實務實精神，作為意象主軸。於是，一部放大數百倍的刨床在山坡上舖天蓋地的展開，機身甸甸，崁入部分土堆，以為廠區，根基永固；機頭仰首，延伸至坡頂，以為辦公樓，青龍抬頭。由於刨床機殼邊緣圓鈍，量體厚實，恰如精機給人溫潤、質純之感，本案大量採用「弧形」來對應地形、造型及連結的任務，並使其連成一氣，因勢利導，一艘巨艦，或如巨鯨般的量體就這麼「孵」了出來。這艘巨艦多是自然形成，不加矯作，不知是否意味著精機在本業深耕，不加文飾，仍如航空母艦般引領著同業前行。
弧形是自然形成的，但「弧牆」就煞費苦心了。由於是3D雙曲面牆，設計之初就曾找過台中數位圖書館、BRT的外牆廠商來研究工法。慘！造價是一般RC外牆的10倍。於是回歸原點，用最土法練鋼的老方法，「分段放樣」，本來一層樓一次的放樣，恐怕因為外牆進出面不斷變化要分成10多次，別人的模板用釘的，本案則是用「捏」的，小心翼翼的逐漸拉起來。在拆除鷹架、現出原形前，團隊所有成員皆摒習以待，誰都無法預知全貌，所幸不負苦心人，含淚達標。
另一個挑戰是石頭，掛附在辦公樓外牆的「異形石材」。RC曲牆由廠區往高處延展到辦公樓，牽動全廠的青龍抬頭，將由石材接手，由精湛的放樣技藝轉成石材的製造工藝，無縫接軌。由於形體仍在流動、變化中，預告著每一塊石材都將不同，而在國外加工、國內組裝、不斷設變的情況下，相關人等，焦頭爛額。然，群策群力，使硬石軟化，緜緜相連，終成一氣。
接地。
基地前，巍巍茫茫，基地上，高崗遠望。我們試著將廠區安座於下，以面臨最低的道路作為主入口，並利用廠房樓層高度引接土地的既有高差，產出另外兩處出入口，建築，就這麼「融入」基地內了。高崗，站在21米高處上，溫柔的巨人睥眤四方，不是強加，而是天成。
接地二，「接地氣」。由於全空調的需要，我們試著讓「土地的呼吸」來幫忙降溫。利用土地高差，我們在地底下3-4米處埋了兩根80多米長，直徑1.5米的大吸管，因為「地冷」，外氣在走完80米路程後降了3-4度C，再吸入空調冷凍主機房，大幅減少外氣熱負荷，預估每年將省下百萬電費，看來山坡又幫了大忙。
連天。
呈地，然，連天。有回搭機降落清泉崗機場，窗外赫見精科二期工業區即在眼前，而精機，在正中央。4800坪廠區屋頂，即將以太陽能版片組成的「OR」，歡迎從天而降的旅客，台中到了，中台灣精密機械的黃金縱谷到了。Google map上也將呈現一顆標有OR的電晶體，趨動整個產業鏈。
想見最高領導人，先過北斗七星陣。航母艦橋，全案最高樓層，辦公樓五樓，是精機領航人黃董事長及高階主管們的辦公室。原本留設採光中庭，因勘輿的考量作罷，但「光」還是得進來的。勘輿張老師的指點，來個「北斗七星」如何？於是產出了七顆排列、方位、大小按其亮度安排的採光孔，引入天光。天光透過近兩米的桶身進入室內，變得靜謐、溫暖柔和，千百年來於夜空指引旅人的天星，此時化身光體，日夜交替引領前行，航向未知。
應人。
照顧人，可以到什麼程度？舉凡一般可以想像到的員工辦公、操作、學習、休憇、休息、會議等空間一應俱全外，更不用説如霍格華茲魔法學校般壯闊，10米挑高的500人大餐廳。那想像不到的呢？如「摩托車道」。因應地形，停車場設置於頂樓，而且出入口只有一處，500個車位加上300部機車，上下班時容易造成汽機車爭道。於是，處於相對弱勢的肉包鐵，機車騎士的安危，立馬變成檢討的焦點。從車道分配、彎曲曲率、鋪面安排、顏色標示、燈光警示等，前後提出數十種方案討論，目標只有一個：「員工安全第一」，體恤之情，方方面面，不言可喻。
看到最基層的照顧，那尊貴的VlP客人呢？迎賓，從貴賓出發前就開始了。依計劃，VlP貴賓座車的車牌號碼，已經事先輸入車牌辨識系統，來訪車輛將無須Check in，直接引導進入安排好的車位，屆時，迎賓人員早已就位，接待貴賓通過連接空橋，到達指定地點，進行會議、參觀、交流、拜訪。如此體貼的安排，將硬體設備成功的轉化為軟性服務，真正作到以客為尊，賓至如歸。
崇古。
人可以古意，建築行不行？經勘輿張大師指點，「龍抬頭」成為建築群體精神及視覺焦點。山頭上的青龍，寬闊的明堂，龍虎柱鎮守的顎口，上下一氣呵成，以傳統勘輿為本的全區建築配置，精準的對應現代環境科學，大形若拙，不露痕跡，仍不禁嘆：好似青龍盤山頭，威風赫赫不能收。
推今。
時下流行語，綠能、智能、工業3.5、工業4.0，説真的，關鍵不在如何作，在業主推動的決心，進而融入文化。面子裏子？孰輕孰重？本案早已拋開口號迷思，務實的逐一檢討、佈設數千個訊號監測點。佈線，如神經原般展開，而且要仔細安排，併入共同管線槽中，不能愛去哪裡就去哪裡，還得預留日後擴充的可能，上上下下，又是一番焦頭爛額。由各系統回饋的訊號，透過通訊協定，連結ERP，成為管理、決策、防災、節能的有效資訊，落實智慧生產；整廠協調作動，猶如巨型母機。德國西門子安貝格廠，花了30年打造工業4.0示範廠，傲視全球，本廠將超英趕美，急起直追。
關於綠能，自然力為上，取之不盡，用之不竭；咱下有「地管」降溫，上有OR太陽能。此外，另有空調儲冰槽系統、全熱交換器、吊頂大風扇、Low-E隔熱玻璃、綠建材、30%綠覆率、數百顆大樹，入秋後還有滿山遍野數以萬計的小黃花。大林、小徑、彎流、清風，將環保綠能化身為生活及工作的態度，進而產生憐惜疼愛之情，不為綠而綠，方為上策。
暢流。
國父説：「貨要暢其流」。物流、人流、氣流、水流，其實，這裏是廠辦設計的核心。37次設計會議中有超過30次是在討論產線的，施工期間的調整更是不計其數，總有沒想清楚的問題，總有更好的可能。從主次出入口、環廠動線、倉管、備料、搬運、節點、產線、維修、展示、測試、品管、出貨，天上走的天車地下爬的RGB，進而產出自動化流程，環環緊扣。其間，為了出貨卡車進入廠內的排廢氣問題，傷透腦筋；有塞（排氣管）的，有接（排氣管）的，最後「用趕的」；用風機吹出如氣簾般的效果，阻擋90%的廢氣進入廠內，並將其排出，便宜有效，雖不全中亦不遠矣。
拖板車，載物後離地剩下5-8公分，嚇出一身冷汗。這表示輪距10米內的路面幾乎不能出現高程折點，就是要很平、不能彎折的意思，而大門出入口與廠內地坪已經有2米高差，如何是好？為此，邀集貨運公司、司機老師傅，現場模擬運轉、進出動作，一公分一公分的調整路面高程，最後決定修改兩根地梁，驚險過關，褲底一包。
人流，先分流。此時，山坡又出來幫忙。由於基地高低差，廠區儘可能貼近底面，接近主入口；而高處，正好引入人流，數百輛上下班的汽機車人潮，與貨流分開了。魚貫進入屋頂停車場後，上工的上工，辦公的，經過引接空橋，不必經過廠區，可直接進入辦公室，還能遠眺大台中市區，天天如此。大人流解決了，還有小人流，絡驛不絕的參訪團。於是，如電影劇本般的安排就上場了，從停車、仰望、步行、接待、簡報、路線、節點、回望，看熱閙的看門道的，因應不同來者皆有所備，入大山豈可空手而歸？
貨要快，人要慢。第一次造訪的貴客將延彎曲山路，徐徐上行，抵達辦公樓。其間盡是樹林花草，期待在會面前，靜氣心平。也可以選擇用走的，20米寬的綠帶，高木、小徑、流水，上七層樓高，好樣的。
格物。
什麼叫難？「無振」最難。由於作業區不能有振動，直接影響組裝精度，而直下層卻有多部30噸天車作動，無振在物理上根本不可能，只能「抗振」。首先，從強化建築物的鋼性作起，選擇RC造、大柱、大梁、增加小梁、斜撐、樓板厚度，就是要很硬啦。再者，從振動源下手，選擇變頻天車降低即動即停的瞬間水平力、考慮使用軌道防振墊片、精準調校軌道保持平行避免咬輪等，想方設法，招數盡展。其間，還想過「浮式構造」，將組裝區徹底與結構分離，因為造價過高作罷。建廠，首次進入連結構技師都無十分把握的境地，從結構安全進入微振動控制，成效呢？大伙皮繃緊一點。
難得。
終曲，談一下唱和的人們，同心、願意。少有工程能讓所有人急切的想貢獻所學、所見、所聞、所能，深怕未能在這段歷程留下點痕跡。主要是敦厚的業主、認真的營建者、改圖改到不行的設計單位，及上百成千、競競業業的現場工作人員，共同建立「信任圈」，關關難過關關過，互相成就。也因為「我願意」，讓這一切變得可能。辛苦啦！
天光、地氣，神來一筆；
巨艦、茶亭，處處心機。
2019，己亥，秋風起，收。
後記。